印度向来以强硬姿态示人，尤其在边境问题上从不轻易低头。无论实际军事实力如何，放狠话的功夫绝对是一流的。但令人意外的是，印度总理莫迪近日在接受美国《新闻周刊》采访时，竟罕见地释放了缓和信号。他表示：中印关系至关重要，我们需要解决长期存在的边境问题，让双边关系重回正轨。这番表态，与印度一贯的强硬作风大相径庭。

中印边界争端由来已久，印度目前在争议地区的实际控制面积确实较大。但表面数字并不能说明全部问题，关键在于战略位置的优劣。就像两个人打架，一个掐住对方脖子，一个抱住对方腰，虽然接触面积不同，但效果天差地别。

中印边境争议区域总面积超过12万平方公里，相当于三个台湾省大小，主要分为东、中、西三段。这些争议的根源，可以追溯到英国殖民时期的历史遗留问题。

东段争议的核心是藏南地区。这里不得不提墨脱县——我国在喜马拉雅山脉南麓唯一的行政区域，也是全国最后一个通公路的县城。墨脱堪称自驾和徒步爱好者的天堂，短短几小时车程内，就能领略从海拔5000多米的雪山到百米热带雨林的壮丽景观。171公里的扎墨公路串联起雅鲁藏布江沿岸令人窒息的美景。

然而遗憾的是，除了墨脱，藏南约三分之二区域仍被印度非法占据。这主要归咎于当地极端复杂的地形条件。扎墨公路的艰难修建历程就是明证：前后耗时20年，多次因地质灾害损毁，直到1993年才迎来第一辆汽车。即便以中国现在的基建实力，2021年才建成第二条进墨脱的派墨公路，且需要持续维护才能保持通行。

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回溯1962年，解放军在这里面临的挑战更为艰巨。所有补给都要靠人背马驮，翻越五六千米的雪山。相比之下，印方一侧地势平缓，交通条件优越。从战略价值而言，虽然藏南物产丰饶，但其重要性远不及我国实际控制的阿克赛钦地区。如果说藏南是腰，那么阿克赛钦就是扼住印度咽喉的要害。

打开地图就能发现阿克赛钦的战略价值：这里不仅是连接新疆和西藏的唯一陆路通道（219国道400公里路段经过此处），更是威慑印度的天然制高点。从这里俯瞰，印度首都新德里近在咫尺，居高临下的地形让火箭炮射程倍增。我军装甲部队可从新疆、西藏两路集结，形成夹击之势；高海拔机场更利于重型轰炸机起降。

此外，阿克赛钦还通过喀拉昆仑走廊与巴基斯坦形成战略呼应，对印控克什米尔构成夹击态势。正因如此，印度对中方控制阿克赛钦如鲠在喉。反观藏南，随着我国基建能力提升，待交通瓶颈彻底突破之日，局势或将迎来转机。莫迪正是看清了这一趋势，才罕见地放低了姿态。

发布于：天津市